Lubricants Feed System (Sistem Umpan Pelumas)

Dalam banyak komponen yang dilumasi, tidak diperlukan sistem umpan, karena pelumas awal mengisi cukup untuk bertahan hidup yang dibutuhkan. Sistem umpan menjadi diperlukan ketika pelumas harus diganti atau diisi ulang, karena salah satu alasan berikut:

1. Temperatur terlalu tinggi, sehingga pelumas harus dilepas dan diganti oleh muatan baru pelumas pendingin.
2. Pelumas menjadi habis karena kebocoran atau rambat dan harus diisi ulang.
3. Pelumas terurai dan harus diganti dengan yang baru.
4. Pelumas menjadi terkontaminasi dan harus diganti dengan bahan yang bersih.

Ketika tingkat kehilangan atau kerusakan relatif rendah, cukup untuk menyediakan fasilitas untuk pengisian sesekali dengan menggunakan kaleng minyak atau penembak lemak, asalkan kses ke komponen yang dilumasi tersedia. Ketika pengisian manual sesekali tidak memadai, sistem umpan pelumas akan diperlukan.

Sirkulasi Internal

Salah satu cara yang jelas untuk mengurangi suhu minyak, memperlambat peningkatan kontaminasi, dan meningkatkan umur hanya dengan meningkatkan jumlah minyak yang dipasok di pengisian awal. Hal ini membutuhkan peningkatan volume ruang yang tersedia untuk minyak atau pembuatan reservoir minyak atau bah yang berdekatan dengan bantalan yang dilumasi atau roda gigi.

Sirkulasi oli dapat dipastikan dengan mengatur agar bagian yang bergerak turun di bawah permukaan minyak. Tapi mereka tidak boleh terendam seluruhnya karena tarikan kental yang dihasilkan dan pengadukan minyak menyebabkan konsumsi daya yang berlebihan dan pemanasan. Untuk komponen yang bergerak lambat, masalah ini tidak serius, tetapi untuk kecepatan tinggi kedalaman perendaman sangat penting, dan panduan berikut berguna:

1. Roda gigi harus dibenamkan hingga dua kali tinggi roda gigi. Dalam rangkaian vertikal, ketinggian minyak harus tepat di bawah poros gigi terendah.
2. Bantalan gelinding harus dibenamkan sampai setengah jalan ke rol atau bola terendah.
3. Crankshafts harus dibenamkan sehingga ketinggian minyak tepat di atas bantalan pada titik terendahnya.
4. Ketinggian minyak harus lebih tinggi untuk operasi lambat daripada untuk sistem kecepatan tinggi.

Minyak dibawa oleh komponen yang terendam sebagian ke permukaan kontak dan juga menyebar dengan percikan. Saat transfer oleh dua mekanisme ini tidak memadai, umpan minyak dapat ditingkatkan dengan menggunakan cincin atau disk. Keduanya beroperasi dengan menyediakan permukaan yang lebih besar dengan kecepatan periferal yang lebih tinggi untuk mentransfer minyak, tetapi mereka tidak menyebabkan hambatan viskos yang berlebihan karena keduanya memiliki bentuk yang seragam.

Disk memiliki keunggulan dibandingkan cincin karena dapat dirancang untuk mendorong minyak secara aksial serta secara radial dan ini sangat berguna untuk pelumasan bantalan. Biasanya bantalan biasa tidak dapat dilumasi secara memadai dengan perendaman sebagian dalam minyak kecuali jika aliran minyak ditambah dengan cincin atau disk. Jika bendungan/weir dimasukkan, bagian dari percikan minyak dapat terperangkap dan diarahkan ke lokasi kritis.

Sistem isi ulang (topping up)

Ketika masalah utamanya adalah kehilangan minyak karena kebocoran atau creep, cukup untuk mengatur umpan sumbu atau tetes untuk menyediakan pasokan skala kecil. Sumbu atau bantalan terdiri dari bahan berpori atau bahan permeabel seperti kain kempa yang mentransfer minyak dengan aksi kapiler ke bantalan permukaan. Bantalan dapat membentuk jalur dari reservoir ke bantalan atau dapat hanya mengandung sedikit pengisian awal minyak untuk meningkatkan jumlah yang tersedia dan memberi umpan perlahan-lahan ke bantalan. Pendekatan terakhir ini umumnya digunakan pada motor listrik kecil.

Umpan tetes terdiri dari reservoir kecil yang dipasang di atas bantalan atau roda gigi dan dilengkapi dengan tabung umpan dengan beberapa bentuk pengaturan aliran dan biasanya pemandangan kaca. Mereka dapat digunakan untuk memberikan laju aliran yang jauh lebih tinggi daripada sumbu.

Sistem Kerugian Total Terpusat (Centralized Total-Loss Systems)

Umpan sumbu dan tetes adalah contoh sistem kerugian total, di mana tidak ada upaya yang dilakukan untuk mengumpulkan minyak setelah mengumpankannya ke bantalan atau roda gigi. Jauh lebih canggih sistem total-loss dapat digunakan untuk memasok oli atau gemuk ke sejumlah komponen terpisah.

Persyaratan sistem kerugian total terpusat pada dasarnya sangat sederhana. Sistem terdiri dari reservoir, pompa tunggal untuk menekan manifold, dan sejumlah pengontrol, masing-masing mengatur umpan ke satu titik pelumasan. Alternatifnya, aliran ke beberapa saluran dapat dikontrol oleh pompa multipiston, masing-masing pompa piston silinder tunggal dioperasikan oleh camshaft direndam dalam pelumas. Jumlah outlet dapat bervariasi dari satu hingga beberapa ratus.

Keuntungan utama dari sistem kerugian total terpusat adalah mengurangi tenaga kerja diperlukan di mana sejumlah besar komponen perlu dilumasi ulang. Sistem ini juga berharga di mana titik pelumasan tidak mudah diakses. Kerugiannya adalah tidak menyediakan segala bentuk pendinginan atau penghilangan kontaminan, dan tidak ada pemulihan pelumas bekas.

Sistem Kabut

Salah satu jenis sistem total-loss yang telah banyak digunakan dalam beberapa tahun terakhir adalah minyak kabut atau kabut, di mana tetesan halus minyak dibawa oleh aliran udara dari reservoir ke bantalan atau roda gigi. Kabut minyak di udara dihasilkan dengan melewatkan aliran udara melalui reservoir dengan kecepatan rendah dan tekanan rendah. Minyak biasanya diformulasikan memiliki tegangan permukaan yang rendah. Dispersi tetesan minyak yang dihasilkan melewati pipa baja, tembaga, atau plastik ke sekitar komponen yang dilumasi. Melewati nozel halus, atau pengklasifikasi ulang, kemudian meningkatkan laju aliran linier ke tempat yang lebih dari 45 meter per detik (m/s) dan dengan demikian menyebabkan tetesan minyak untuk bergabung, menghasilkan aliran minyak cair ke titik pelumasan.

Sistem kabut minyak memiliki dua keunggulan dibandingkan sistem kerugian total lainnya bahwa laju pasokan minyak bisa sangat rendah, menghasilkan sistem yang bersih, dan aliran udara memberikan pendinginan yang signifikan.

Sistem Sirkulasi Minyak

Sistem terpusat yang paling canggih adalah sistem yang pelumasnya dikumpulkan setelah digunakan dan dikembalikan ke reservoir untuk disirkulasikan. Persyaratan dasar dari sistem tersebut adalah reservoir, pompa, mungkin pembagi aliran atau proporsional, garis umpan, dan garis balik

Dalam praktiknya, sistem sirkulasi penuh cenderung lebih kompleks dan mencakup banyak atau semua komponen berikut:

Heaters
Coolers
Oil-level warning devices
Full-flow filtration untuk melindungi pompa
Bypass filtration
Pressure switches and alarms
Water separators
Chip detectors
Sampling points
Sight glass

Sistem sirkulasi memberikan tingkat kontrol yang tinggi atas kualitas dan kuantitas minyak yang dipasok ke setiap komponen, memungkinkan kebersihan dan suhu minyak yang akan dikontrol. Satu-satunya kelemahan mereka adalah kompleksitasnya dan karenanya biaya mereka.

>>> KLIK DI SINI UNTUK MEMBACA ARTIKEL TENTANG ELEMEN MESIN LAINNYA!

Kontributor : Daris Arsyada

By Caesar Wiratama

Sumber:

Shigley, Joseph E, dkk. 2004. Standard Handbook of Machine Design Third Edition. Amerika Serikat: The McGraw-Hill Companies, Inc.

Author: admin