Saat mobil melaju di jalan, ban mobil secara alami berguling di berbagai ketidaksempurnaan dan gundukan. Benjolan jalan berinteraksi dengan roda mobil dan memberikan gaya setiap waktu. Hukum fisika menyatakan bahwa setiap gaya yang diberikan pada suatu benda memiliki besar dan arah.
Jika mobil tidak memiliki suspensi, semua energi itu akan disalurkan ke rangka mobil. Perpindahan energi semacam itu bisa membuat mengendarai mobil menjadi tidak nyaman. Selain itu, mobil dapat kehilangan cengkeramannya di jalan, menyebabkan rodanya melompat ke atas, lalu terbanting kembali ke permukaan jalan.
Suspensi mobil dirancang untuk membantu memaksimalkan jumlah gesekan antara ban dan jalan. Hal ini membantu membuat perjalanan mobil lebih nyaman, serta memastikan stabilitas kemudi dan penanganan yang baik bagi pengemudi.
Menurut dinamika kendaraan, pengendaraan mobil adalah kemampuan untuk memuluskan jalan bergelombang, dan penanganan mobil memungkinkannya berakselerasi, menikung, dan mengerem dengan aman. Prinsip-prinsip yang dikenal sebagai road isolation, road holding, dan cornering penting untuk dipahami dan itulah mengapa sistem suspensi sangat penting.
Suspensi bekerja berdasarkan prinsip disipasi gaya yang melibatkan pengubahan gaya menjadi panas sehingga menghilangkan dampak yang akan ditimbulkan oleh gaya tersebut. Suspensi menggunakan pegas, peredam, dan penyangga untuk mencapai ini. Pegas akan menahan energi sementara peredam akan mengubahnya menjadi panas.
Sistem suspensi terdiri dari pegas, mekanisme keselamatan, dan sambungan antar roda kendaraan. Sistem ini adalah prosedur yang secara fisik memisahkan badan mobil dari roda mobil. Sistem suspensi terdiri dari tiga komponen utama:
- Struktur yang menopang bobot kendaraan dan menentukan geometri suspensi;
- Pegas yang mengubah energi kinetik menjadi energi potensial; atau sebaliknya; dan peredam kejut, perangkat mekanis dirancang untuk menghilangkan energi kinetik.
- Shock absorber adalah perangkat seperti pompa hidrolik yang membantu mengatur benturan dan gerakan mundur pegas dan suspensi kendaraan. Fungsi utama dari shock absorber adalah menjaga kontak ban dengan permukaan jalan setiap saat, menghasilkan kontrol kendaraan yang paling aman dan reaksi pengereman.
Macam-macam permasalahan Suspensi Mobil
Penjajaran/alignment roda yang buruk: Saat Anda mencurigai ada masalah dengan suspensi, Anda tidak harus mempertimbangkan roda Anda. Roda harus diarahkan (secara harfiah) ke arah yang benar dan disejajarkan untuk toe-in, camber, dan caster. Jika tidak, kemudi tidak akan terpusat dan keausan ban akan meningkat. Lubang dan trotoar dapat merobohkan alignment roda, tetapi alignment roda tidak akan memperbaiki pegas yang rusak, control arm, atau komponen lain yang memengaruhi alignment. Saat membeli ban baru, disarankan untuk memeriksa alignment agar masalah suspensi teratasi dan tidak mengurangi umurnya.
Shock Absorber: Disebut “peredam/damper”, dan saat aus, mobil akan merasakan pantulan yang lebih besar setelah benturan dan banyak ban bergoyang di jalan bergelombang karena tidak mampu menjaga ban tetap tertanam kuat di jalan. Guncangan mengandung fluida yang meredam pantulan; jika mulai bocor, performa suspensi akan menurun.
Penyangga/struts: Jika suspensi kendaraan Anda dilengkapi dengan struts, bukan shock absorber, terdengar suara benturan saat berjalan melewati gundukan merupakan indikasi masalah yang sering terjadi. Di banyak mobil, truk, dan SUV, rakitan strut adalah komponen kunci dari sistem suspensi; jika Anda mencurigai adanya masalah, Anda harus segera memperbaikinya. Jika komponen krusial suspensi Anda putus, Anda mungkin tidak lagi dapat mengemudikan kendaraan dengan aman.
Pegas: Pegas adalah komponen penting dari suspensi. Pegaslah yang menopang bobot kendaraan, dan ketika pegas memburuk, pegas dapat terkulai atau pecah. Jika kendaraan diparkir di permukaan yang rata tetapi salah satu sudutnya lebih rendah dari yang lain, hal ini menunjukkan pegas yang rusak. Anda dapat mengukur ketinggian sudut untuk memvalidasi sinyal visual Anda. Anda dapat juga mendengar suara dentingan di atas gundukan, dan kendaraan dapat tidak dapat berbelok dengan mantap jika pegas penopang hancur.
Control arms: Engsel ini menghubungkan kemudi ke roda sehingga saat salah satu diputar, yang lain bereaksi serupa. Komponen penting suspensi, busing control arm bawah lebih cenderung aus pada kendaraan penggerak roda depan daripada pada kendaraan kendaraan berpenggerak roda belakang. Busing adalah komponen karet dan/atau logam yang membantu penyerapan goncangan; saat dipakai, bushing dapat menimbulkan masalah pengendaraan dan penanganan serta mempercepat keausan ban. Demikian pula, control arm yang bengkok dapat menyebabkan ketidakstabilan. Karena roda bergerak bolak-balik selama akselerasi dan pengereman, tanda-tanda keausan antara lain bunyi berisik atau kerincingan dan kendor, kemudi yang tidak akurat.
Ball Joint: Titik pivot ini menghubungkan suspensi ke roda, menyerap sebagian guncangan dari gerakan atas-bawah, dan putar saat sudut kemudi berubah. Anda akan tahu mereka membutuhkan penggantian saat Anda mendengarnya berderit, terutama saat berputar. Jika sambungan bola/ball joint putus dan komponen suspensi menyentuh jalanan, joint harus segera diganti.
Kontributor: Daris Arsyada
Sumber:
https://auto.howstuffworks.com/car-suspension.htm (diakses pada tanggal 30 Maret 2023)
https://www.jdpower.com/cars/shopping-guides/what-is-the-suspension-in-a-car (diakses pada tanggal 30 Maret 2023)
https://ackodrive.com/car-guide/car-suspension-system/ (diakses pada tanggal 30 Maret 2023)
https://jurnal.itscience.org/index.php/brilliance/article/download/1655/1197 (diakses pada tanggal 30 Maret 2023)
